タウンデータ．ＮＥＴは、不動産を買いたい・借りたい・建てたい皆様へ１８５の市区の街の将来性・経済・災害の情報を提供するサイトです。

横須賀市の「将来性」　　　　　　　　　　　　　　　【経済】【災害】

「人口」のタウンデータ

　
・２０１０年発表の総人口の推移は以下の通りとなります。

	２００５年	２０１０年
男女の総人口（人）	４２６,１７８	４１８,３２５
男女計の総人口指数（％）	１００	９８．１６

出典「総務省統計局ホームページ」http://www.stat.go.jp/index.htmより引用


・参考までに２００５年発表の総人口推計の推移は以下の通りとなります。　　　　
・当然ながら、２００５年時点での推計のため、上表とは２０１０年の数値が異なりますが、将来推計の考察にあたり、
　２つの表を合わせて見ていただくことが有効かと思います。

	２００５年	２０１０年推計	２０３５年推計
男女の総人口（人）	４２６,１７８	４２０,２０５	３４７,５０７
男女計の総人口指数（％）	１００	９８．６	８１．５

出典「国立社会保障・人口問題研究所」より引用
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Mainmenu.asp

「面積」と「人口密度」のタウンデータ

　
・神奈川県（政令指定都市除く）の中では、面積は平均より大きいが、人口も平均よりさらに多いため、
　人口密度は平均より高い。

面積（k�u） （２０１０年現在）	人口密度（１k�uあたり） （２０１０年現在）
１００．７０ k�u	４,１５４．２

出典「総務省統計局ホームページ」http://www.stat.go.jp/index.htmより引用

自治体の「財政」のタウンデータ

・各年度の歳入と歳出の推移は以下の通りとなります。

	２００４年度	２００６年度	２００８年度
歳入（百万円）	１３６,８９２	１３０,６００	１３２,１３８
歳出（百万円）	１３０,７５９	１２５,６０５	１２７,９６０

出典「政府統計の総合窓口」より引用
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/eStatTopPortal.do

【税金お役立ち情報】
　・自治体に払った税金が還付される可能性があります。

位置関係と隣接自治体のタウンデータ

　
　　　　　　

横須賀市の「経済」　　　　　　　　　　　　　　　【将来性】【災害】

「主要駅」のタウンデータ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　・主要駅は各市区町村ごとに位置的・規模的に代表的且つ中心的な一駅を当サイト独自に選定しました。

　　主要駅は、　　としました。
　
・乗降者数は６万人を超える中規模な駅であり、京浜急行電鉄の駅です。
・ちなみにJR東日本の横須賀駅の乗降者数は１１,７０４人です。
・乗降者数と規模評価は以下の通りとなります。　　

	２０１２年当サイト調べ
１日の平均乗降者数（人）	６８,２３３
駅の規模評価	中規模

・評価基準は以下の通りとしました。　　

乗降者数	規模の評価
５０万人超	超大規模
１０万人超〜５０万人	大規模
１万人超〜１０万人	中規模
〜１万人	小規模

　
・上記主要駅から各駅までの路線最短距離（最短の電車の線路の長さ）は以下の通りとなります。

	東京駅	横浜駅
主要駅からの路線距離（ｋｍ）	５６．５ｋｍ	２７．７ｋｍ

・乗降者数のランキング情報は、以下のサイトをご参照下さい。

　「ＪＲ東日本旅客鉄道株式会社」　http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
　「東京都交通局」http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html
　「東京メトロ」
　　　http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html
　「東急電鉄」http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html
　「京王電鉄」http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html
　「相鉄」http://www.sotetsu.co.jp/train/joko/
　「西武鉄道」http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/index.html
　「東武鉄道」http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/
　「小田急電鉄」http://www.odakyu.jp/company/business/railways/users/
　「京浜急行」http://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
　「横浜市営地下鉄／横浜市統計ポータルサイト」
　　http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/keywords/k-joukoujinin.html　　　
　「つくばエクスプレス」（乗車数のみ）http://www.mir.co.jp/company/number.html

「ホテル」のタウンデータ　

・ホテル数のカウントは旅行サイト１社のため、登録数や内容から市区別の商業情勢を窺い知ることができます。

　　●横須賀市のホテル登録数：２１件（２０１２年９月現在）

　（宿泊客から評価の高いホテルベスト５）（２０１２年９月現在）
　　�@葉山ホテル　音羽ノ森
　　�A観音崎京急ホテル
　　�B磯料理・旅館　やまに
　　�C佐島マリーナホテル
　　�Dメルキュールホテル横須賀

「商工業」のタウンデータ

・商業の年間販売額の推移は以下の通りとなります。

	２００１年	２００３年	２００６年
商業年間販売額（百万円）	６１７,８５８	６１６,１６１	５７１,０７０

・製造業の年間出荷額の推移は以下の通りとなります。　

	２００４年	２００６年	２００８年
製造年間出荷額（百万円）	９４８,１９３	８７４,８８５	８８７,８５４

出典「政府統計の総合窓口」より引用
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/eStatTopPortal.do



　・工業団地の分布について


　　「　久里浜　」工業団地：住所：横須賀市内川町　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 企業数：　約　２３　社
　　　　主要駅：「　横須賀中央　」駅からのルート距離　⇒　約　６．０　ｋｍ
　　　　※最寄駅は、北久里浜駅もしくは久里浜駅です。
　　　　※ルート距離とは道路経路で結んだ２点を当サイトで測定した距離です。


　　「久里浜テクノパーク」工業団地：住所：横須賀市神明町　　　　　　　　　
　　　　企業数：　約　７　社
　　　　主要駅：「　横須賀中央　」駅からのルート距離　⇒　約　８．５　ｋｍ
　　　　※最寄駅は、久里浜駅です。
　　　　※ルート距離とは道路経路で結んだ２点を当サイトで測定した距離です。


　　 「横須賀リサーチパーク（ＹＲＰ）」工業団地：住所：横須賀市光の丘　　　　　　　　
　　　　企業数：　約　６６　社
　　　　主要駅：「　横須賀中央　」駅からのルート距離　⇒　約　９．２　ｋｍ
　　　　※最寄駅は、ＹＲＰ野比駅です。
　　　　※ルート距離とは道路経路で結んだ２点を当サイトで測定した距離です。


　　「海辺ニュータウン」工業団地：住所：横須賀市平成町　　　　　　　　
　　　　企業数：　約　１５　社
　　　　主要駅：「　横須賀中央　」駅からのルート距離　⇒　約　２．２　ｋｍ
　　　　※最寄駅は、県立大学駅もしくは横須賀中央駅です。
　　　　※ルート距離とは道路経路で結んだ２点を当サイトで測定した距離です。

「不動産」のタウンデータ

・主要駅から最短地点の公示価格（２０１２年）

横須賀市若松町２丁目

８６５,０００　円／�u

出典「国土交通省／標準地・基準地検索システム」より引用
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?MOD=0&TYP=0



・横須賀市の土地の平均価格は以下の通りとなります。

	２０００年	２００４年	２００８年
標準価格（平均価格）住宅地（円／�u）	１８４,６００	１４９,１００	１４２,５００
標準価格（平均価格）商業地（円／�u）	４０６,１００	２８２,０００	２６７,３００

出典「政府統計の総合窓口」より引用
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/eStatTopPortal.do


・公示価格について

　個別の公示価格情報は「国土交通省／土地・建設産業／国土交通省地価公示・都道府県地価調査」
　をご覧下さい。
　http://www.mlit.go.jp/index.html


・路線価について

　個別の路線価情報は「国税庁／路線価図」をご覧下さい。
　http://www.rosenka.nta.go.jp/


・個別の不動産価格について

　個別の戸建やマンション等の不動産評価額情報は下記をご覧下さい。


・不動産物件情報について

　不動産購入の物件検索は以下のサイトをご参照下さい。
　・新築・中古・土地物件全般　
　・投資物件

　不動産賃貸の物件検索は以下のサイトをご参照下さい。　　
　市区別の年令構成・家族構成・相場情報等の検索は以下SUUMOのサイトページをご参照下さい。　
　不動産選びのノウハウ（税金・法律・知識等）の検索は以下SUUMOのサイトページをご参照下さい。

　住宅ローンのシミュレーションは以下SUUMOのサイトページをご参照下さい。　

横須賀市の「災害」　　　　　　　　　　　　　　　【将来性】【経済】

「地震」のタウンデータ

　・活断層について　　　　
　

　　　活断層とは　：最近の地質学上の近年（数十万年前〜現在）の間にずれ動いた形跡があり、
　　　　　　　　　　今後も活動する可能性のある断層を「活断層」と定義しています。
　　　活断層のズレ：活断層が活動することにより地震が起こると、１回の地震でその断層のズレは、
　　　　　　　　　　A級に位置づけられる活断層で１〜１０m未満、B級で１０ｃｍ〜１m未満、
　　　　　　　　　　Ｃ級で１ｃｍ〜１０ｃｍ未満程度と定義されています。
　　　活断層の周期：A級の活断層は約１００〜１０００年に１回、B級で約１０００〜１００００年に
　　　　　　　　　　１回の活動を起こしてていますが、昨今話題になっている南海トラフや日本海溝
　　　　　　　　　　北部の千島海溝等の日本列島近海の海底の活断層はAA級とされており、数十年〜
　　　　　　　　　　１００年周期で活動しています。
　　　活断層の距離：また活断層はその距離が長いほど大きな地震を起こすと言われており、仮に２０
　　　　　　　　　　キロ程度の活断層はマグニチュード７程度、８０キロの活断層はマグニチュード８
　　　　　　　　　　程度の地震を起こすと言われています。
　　　　　　　　

　　　　　　当サイトでは、主にAA〜B級に定義されている活断層の中でも危険度の高いものを優先的
　　　　　　に以下の距離測定対象に取り上げています。
　　　

　　　　　　　　
　　・主要駅から最短の活断層（※）までの概算直線距離（※）
　　　　から　約　３．１　ｋｍ

　　　　　活断層名：三浦半島断層群：１００年以内の地震確率は２０〜３０％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ５０年以内の地震確率は９〜２０％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ３０年以内の地震確率は６〜１１％
　　　　 ※活断層でない断層と危険度の低い断層は測定対象外としています。
　　　　　※概算直線距離とは活断層地図から駅までの至近と思われる２点を当サイトで測定した距離です。
　　　　そのため、数百メートルから数キロの範囲で誤差が生じる場合がありますので予めご了承下さい。　
　　　 　　
　　　 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　出典「地震情報サイトJIS」http://j-jis.com/　より引用



　・地震による揺れやすさについて
　　

　　横須賀市の「表層地盤揺れやすさマップ」は以下の通りとなります。　
　　下図の中央部分が横須賀市ですが、北東部の東京湾沿岸の海岸低地部分及び久里浜周辺の河川
　　低地は揺れやすい地域ですが、市の中央部から南西部にかけては、高台及び低山岳地帯のため、
　　青色と緑色がメインの比較的揺れにくい分布となっています。尚、上記活断層の影響も考慮する
　　必要はあります。　　　
　　　
　　　出典「内閣府／地震の揺れやすさ全国マップ」より引用　　
　　　http://www.bousai.go.jp/oshirase/h17/yureyasusa/index.html　　

　　　【地震お役立ち情報】
　　　　個別地点の地震の揺れの感知は以下のような高精度機器がおすすめです。　
　・参照用地図

　・地盤と地形について

　　　横須賀市の地形は、三浦半島の北部から伸びる最高標高約１００ｍ台の低山岳地帯が市の
　　　ほぼ中央部から西部を南へと縦断しており、活断層の影響を除けば、安定した地盤箇所の
　　　多い地域ですが、北東部の標高の低い東京湾沿岸部や各河川流域の河川低地部分は地盤が
　　　悪く、地下が軟弱地層の箇所が多いため、建物の建設等においては充分な地盤対策が必要
　　　となります。（下図における茶色部分が高地、緑色部分が低地です。）

　　　　　　
　　　「この背景地図等データは、国土地理院の電子国土Webシステムから配信されたものです。」
　　　　　　　

　　　【災害お役立ち情報】
　　　　�@非常用食料：　　　　
　　　　�B非常用品：

「津波」のタウンデータ

　・津波について　　　　　　　
　　相模湾は地図で見ても分かる通り、三浦半島と伊豆半島に挟まれたお椀状の湾です。しかし
　　　ながら入江状に入り組んでいる東京湾とは異なり、津波の進入角度によっては、二つの半島
　　　が防波堤の役目を果たさないため、いわゆる外洋から直接的に被害を被ることになります。
　　　そのため今までの津波の高さの想定は数m〜１０m未満ですが、昨年の東日本大震災の想定
　　　外の被害の経験から各自治体で想定が見直される可能性も出てくるものと思われます。
　　　いずれにせよ、海岸に近く海抜の低い地域に居住している場合は、万一の際の避難場所や
　　　避難ビルを事前確認しておくことが肝心です。また津波が河川を遡上することで、堤防の
　　　低い地域は河川が氾濫する恐れがありますので、海岸から距離が離れている場合でも河川
　　　流域で海抜の低い地域に居住している場合には同様の注意が必要です。
　　　東京湾は地図で見ても分かる通り、三浦半島と房総半島に挟まれた入江状の湾です。各自治体
　　　や公共機関の想定でも外洋のように何十メートルという高さではなく何メートルという単位に
　　　なっています。しかし、東京湾沿岸の 地域は海抜も低く、地盤も軟弱なため、液状化現象の
　　　恐れがあります。また河川の項目で述べますが、東北大震災のように津波が河川を遡上する
　　　ことで、堤防の低い地域は河川が氾濫する恐れがあります。　　

　　詳しくは「神奈川県ホームページ／津波浸水予想図」をご参照下さい。
　 　http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f360944/
　　
　　　　　　　　　　

　・横須賀市から最も近い海岸について
　
　

　から海岸線までの概算直線距離　⇒　約０．７ｋｍ（※）
　　　　　　　　※主要駅から最も近い海岸線までの直線距離を当サイトで測定した距離です。　
　　　　　　　　　　　　

　
　　　　　　【津波お役立ち情報】　 　　　　　　　　　→津波や洪水等の非常時に救命具となり、避難時の貴重品も収納できます。　　 　　　　　　　　　→自動膨張型救命胴衣とガラスハンマー、ライト等の車載用セットです。救命胴衣のみもあります。
　


　　　　　　　　　　
　・温暖化による海面上昇について
　　　
　　　「Ｆｌｏｏｄ　Ｍａｐｓ」をご参照下さい。
　　　　　http://flood.firetree.net/
　　　　任意に見たい地域が選べて海面上昇のメートル値を変えることで様々なケースが想定できます。　　　　　　　　　　　　　　


　・主要駅の標高について　

　　　海抜：東京湾の海面（＝平均海面＝干潮と満潮の年間平均※）を０mとして測った高さです。
　　　　　　従来は平均海面からの高さに「海抜」という言葉が使われており、一般的には沿岸部や低地の高さ
　　　　　　に使われることが多かったようですが、現在正式には、標高を平均海面０mからの高さに使用する
　　　　　　ことと定義され、海抜という言葉は淘汰されていきそうです。

　　　標高：東京湾の海面（同上※）を０mとして測量された日本水準原点（東京都千代田区永田町１−１）
　　　　　　の高さをもとに全国約２万箇所の水準点に繋げてそれぞれの地点で標高として使用しています。
　　　　　　現在の日本水準原点の標高は24.390mですが、地表の高さは地震や地盤隆起・地盤沈下によって
　　　　　　変化するため、定期的に測り直されています。従来は各水準点からの高さに「標高」という言葉が
　　　　　　使われており、一般的には山や高地の高さに使われることが多かったようです。
　　　　　　結果的には、海抜と標高は同義語となっています。

　　の標高は　　約　１２　m
　　　　　　（ちなみに同市内の浦賀駅の標高は　　　　約１０ｍ）
　　　　　　（ちなみに同市内の京急久里浜駅の標高は　約２ｍ）
　　　　　　（ちなみに同市内のYRP野比駅の標高は　　約１６ｍ）
　　　　　　（ちなみに同市内の林交差点の標高は　　　約６ｍ）　
　　　　　　（ちなみに同市内の衣笠駅の標高は　　　　約１９ｍ）
　　　　　　（ちなみに同内の追浜駅の標高は　　　　　約１０ｍ）

　　　　　【標高お役立ち情報】
　　　　　　個別地点の標高をなるべく少ない誤差で計測するには以下のようなGPSロガーがおすすめです。
　

「洪水」のタウンデータ

　・横須賀市付近を流れる代表的な河川について
　　　「　平作　」川（※）
　　※当サイトにおいて、データ例とするために独自に選出しました。
から平作川までの概算直線距離　⇒　約　２．５ｋｍ（※）
　　　　　※主要駅から最も近い平作川までの直線距離を当サイトで測定した距離です。

　　　　　詳しい情報は、「神奈川県ホームページ／洪水ハザードマップ」をご参照下さい。
　　　　　http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f3747/　





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